Calificación de Autolist: __5/5__
¿Lo compraríamos? __Sí__
Rango de precios: __$55,865 – $62,865__

## Principales beneficios
- El RLX es un sedán grande cómodo, eficiente y potente de Acura. 
- El sistema híbrido de tracción en las cuatro llantas en genial, pero se come el espacio del maletero. 
- Este es el paso más grande hasta ahora para Acura en el mundo feroz de los sedanes de lujo. 
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## ¿Qué es?
*Resumiendo: El héroe olvidado de Acura.*

Acura es la división de lujo de Honda, y el RLX es el sedán más grande y lujoso que fabrica. Se sitúa en la cima de la gama de tres modelos de sedanes, seguido por el TLX de tamaño medio y el ILX compacto. 

El RLX compite en contra de una variedad muy amplia de sedanes de lujo, incluyendo el BMW 530e XDrive, Mercedes-Benz E400, Audi A6, Lexus GS 450h, el Infiniti Q70 híbrido, Cadillac CT6 y CTS, Lincoln Continental, Volvo S90 y el Genesis G80 Sport.   

Para el modelo del año 2018, Acura refrescó el diseño exterior del RLX, añadiendo una paleta de color más amplia, rediseñando los asientos y haciendo cambios menores al tren de potencia y chasis del carro. El resultado es un carro que es en general más atractivo (la iteración anterior era muy vana) y que se siente finalmente como que puede competir contra sus rivales históricos. 

Hay dos versiones del RLX: la versión básica de tracción delantera y el modelo híbrido de tracción en las cuatro llantas; nosotros probamos el modelo híbrido, el cual Acura llama el híbrido deportivo. 

Con un precio inicial de $62,865, tiene un motor V6 de 3.5-litros y tres motores eléctricos que hacen una combinación de 377 caballos de fuerza. No solo es una potencia saludable, sino que el as del RLX es la eficiencia que le da el tren de potencia híbrido. 

El carro está calificado por la EPA en 28/29/28 millas por galón en ciudad/ carretera/ combinado. Esos son números impresionantes para un sedán de tamaño completo, de tracción en las cuatro llantas, especialmente uno con esa potencia. La transmisión del carro es una automática de doble embrague y siete velocidades. 

Pero como mamá decía siempre, no hay almuerzo gratis. La más grande desventaja del modelo híbrido es que el baúl es más pequeño que el RLX básico. Esto es porque las baterías híbridas están almacenadas entre los asientos traseros y el baúl, reduciendo el espacio útil del híbrido a 12 pies cúbicos de los 14.9 pies cúbicos del modelo base. 

Eso puede sonar como que no es mucho, pero en nuestra prueba en un viaje largo con cuatro adultos y su equipaje, la diferencia significó que unas cuantas maletas tuvieron que ser apuñadas en la cabina con los pasajeros. El modelo híbrido es también aproximadamente 300 libras más pesado que el RLX base de combustible y cuesta $7,000 más. 

El RLX básico de tracción delantera empieza en $55,865 y viene con el mismo motor V6 de 3.5 litros como el Híbrido Sport, menos el elemento híbrido. Este carro tiene 310 caballos de fuerza y una transmisión automática de 10 velocidades. 

Sin el beneficio de los motores eléctricos, el RLX de combustible es significativamente menos eficiente al conducirlo en ciudad. Su calificación de EPA es 20/ 29/ 23 millas por galón en ciudad/ carretera/ combinado. 


## Lo bueno
*Resumiendo: Potencia, eficiencia y refinamiento.*

Potencia ecológica. 377 caballos de fuerza es bastante, y el hecho que puedas tenerlo con tracción delantera y casi 30 millas por galón en manejo combinado se siente casi tan bien como para ser verdad. 

Potencia suave. No sólo tiene este híbrido RLX Sport mucha potencia, pero es además suave sin desfases o sacudidas cuando el carro cambia entre motor y energía eléctrica (o combina las dos). El mayor cumplido que podemos darle es que los pasajeros no pueden sentir cuando la energía eléctrica está o no está activada. 

Refinamiento. Acura siempre ha hecho vehículos bonitos, pero usualmente se rezagan de los competidores en términos de estilo lujoso. Aunque algunos modelos en la gama de Acura aún tienen espacio para una mejoría, este RLX 2018 renovado es el paso más grande de la compañía hasta hoy hacia la verdadera legitimidad de lujo. 


## Lo malo
*Resumiendo: El baúl se encoje, saltos en el peso.*

Baúl reducido. Como lo mencionamos anteriormente, las baterías del sistema híbrido tienen que almacenarse en alguna parte. Esto quiere decir que hay menor espacio de carga de lo que esperarías en un sedán de lujo de tamaño completo. En general, esta es una desventaja con la que no tenemos ningún problema, dados los otros beneficios del sistema híbrido, pero si vas a hacer muchos viajes con mucho equipaje esto pudiera ser un problema. 

Infoentretenimiento viejo. Acura utiliza una configuración de infoentretenimiento de dos pantallas en la mayoría de sus vehículos actuales: una pantalla táctil en el tablero y una pantalla más grande encima del tablero que está controlada por un botón giratorio. Aunque Acura hizo algunas mejoras en su RLX para el modelo del año 2018, es aún confuso de usar ya que no siempre está claro cuál función está en cada pantalla. El sistema se ha quedado anticuado, y el próximo nuevo Acura en el mercado lo eliminará por completo. 

El peso. Un sistema híbrido complicado como este añade bastante masa a un carro (300 libras en el caso del RLX). Aunque el carro tiene más que suficientes caballos de fuerza para compensarlo, aún no se siente como un sedán deportivo ágil durante un manejo ávido. Esto probablemente no sea un problema para la mayoría de los compradores que sólo quieren un sedán cómodo, potente y lujoso, pero vale la pena tenerlo en cuenta. 

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## 5 estrellas de desempeño

¿Seguridad? __Sí__
- El híbrido RLX Sport viene con una larga lista de equipo de seguridad estándar, incluyendo frenado previo a la colisión, piloto automático adaptable, sistema de mantenimiento de carril, control de punto ciego y control de tráfico cruzado. 
- El RLX básico (no híbrido) tiene una calificación de cinco estrellas de prueba de colisión de la Administración Nacional para la Seguridad Vial, y está calificado como una elección óptima del Instituto de Seguros para la Seguridad de Autopistas. 

¿Valor? __Sí__
- Acura ha hecho un buen trabajo en llenar tanto el RLX como el híbrido RLX Sport con casi cada comodidad que pudieras querer.
- Acura también ha simplificado las opciones a ninguna: ambas versiones básica e híbrida vienen cargadas sin ninguna opción adicional para añadir.
- Casi todos sus competidores de lujo – particularmente los modelos híbridos – cuestan más que el RLX cuando están equipados de una manera similar. 

¿Eficiencia? __Sí__
- El RLX Sport híbrido tiene eficiencia en abundancia. Está calificado en 25/29/28 millas por galón ciudad/ carretera/ combinado, los cuales son números excelentes para un carro de tracción en las cuatro llantas con esta cantidad de potencia. 
- En un viaje desde LA a San Francisco ida y vuelta, hicimos un promedio de 29 millas por galón. 
- Aunque el RLX es más eficiente que casi cada rival a base de combustible, tiene aún una fuerte competencia entre los sedanes híbridos de lujo: el BMW 530e xDrive, Infiniti Q70 híbrido y Lexus GS450h los cuales tienen mejores calificaciones de economía de combustible combinada. 

¿Experiencia al conducir? __Sí__
- Acura ha hecho un excelente trabajo agrupando el tren de potencia del RLX Sport híbrido. La aceleración es suave y robusta, los motores eléctricos se activan y se desactivan a la perfección y el carro siempre tiene la potencia cuando la necesitas. 
- El resto de la experiencia de manejo también es genial: el viaje es cómodo, el carro es silencioso e incluso los frenos – los cuales muchas veces se sienten blandos en híbridos – están bien ajustados.  
- La desventaja es el peso del carro; el manejo del RLX no se sentirá tan directa o ágil como en algunos de sus rivales. 

¿Desempeño? __Sí__
- Todos los competidores del RLX lo superan – algunos por un margen amplio – y el Acura carece del caché de marca de sus rivales europeos. Pero el RLX Sport Híbrido comprueba que el Acura tiene las habilidades de lujo para competir.  
- El híbrido Sport les da a los compradores todo lo que buscan en un sedán de lujo: potencia, comodidad, amenidades y la tracción en las cuatro llantas y luego ofrece una excelente eficiencia de combustible. 
- Los compradores que puedan ver más allá del baúl pequeño y el peso del carro encontrarán mucho que les puede gustar del RLX. 

##Calificación total: 5 estrellas

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## ¿Cuánto me va a costar?

El RLX básico empieza en $55,865. Viene con asientos de cuero que se calientan adelante, techo corredizo, sistema de audio de 14 bocinas, sistema de navegación con monitoreo del tráfico en tiempo real, piloto automático adaptable, frenado previo a la colisión, control de punto ciego, sistema de mantenimiento de carril y faros y luces traseras LED. 

El modelo híbrido Sport empieza en $62,865. Le añade al modelo base el sistema híbrido de tracción en las cuatro llantas de 377 caballos de fuerza y una transmisión de siete velocidades, una cámara de 360 grados, sensores de parqueo, pantalla HUD, sistema de audio mejorado, un volante con calefacción, asientos delanteros ventilados y asientos traseros con calefacción. 


## También deberías considerar

Como lo mencionamos anteriormente, cada marca de lujo en existencia tiene un competidor para el RLX, así que hay una larga lista de modelos que valen la pena en este rango de precios. 

El BMW serie 5 es uno de nuestros favoritos en términos de lujo y desempeño general; el 530i XDrive es un híbrido de enchufe con tracción en las cuatro llantas que es el más cercano competidor del Serie 5 para el RLX, y definitivamente merece la pena considerarlo.  

El Volvo S90 destaca por su diseño. El Genesis G80 (Genesis es la marca de lujo de Hyundai) es un contendiente fuertemente valioso. 

El Lexus GS 450h y el Infiniti Q70 híbrido ambos superan al RLX en eficiencia, pero ambos son más costosos, no ofrecen tracción en las cuatro llantas y están empezando a ser anticuados. Si eso no te molesta, entonces haz una prueba de manejo para ambos. 

El Cadillac CTS también está siendo anticuado y pueda omitirse. También omite el Lincoln Continental.

El Audi A6 también está desfasado, pero la próxima generación ha sido revelada y saldrá a la venta dentro de un año. 


El a veces ignorado Híbrido RLX Sport de Acura siempre ha tenido potencia y eficiencia, pero una actualización significativa para el 2018 lo ha hecho que valga la pena considerarlo.  


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Opinión: 2018 Acura RLX Sport Hybrid

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Opinión: 2018 Acura RLX Sport Hybrid

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