Recientemente pasamos un día con tres modelos nuevos muy diferentes de BMW: el primer crossover X2, el sedán M5 de 600 caballos de fuerza y el completamente eléctrico (casi) i3s de autonomía extendida. 


## X2

__Orígenes:__ El X2 es completamente nuevo para BMW. Se basa en la decisión de la marca de hacer una versión más elegante tipo cupé de casi todos los crossovers que vende. Esto significa que el X2 es la versión más deportiva y más costosa del X1 en el cual se ha basado. El X2 empieza en $37,395 por un modelo con tracción delantera con 228 caballos de fuerza, motor turbocargado de cuatro cilindros y una transmisión automática de 8 velocidades. La tracción en las cuatro llantas – la cual no probamos – es por otros $2,000. Si lo cargas de opciones puede llegar a los $45,000. 

__Nos gustó:__ el manejo. Algunos modelos BMW más grandes se han alejado de la herencia deportiva de la marca. Este X2 no. Viene con un manejo preciso y suficiente potencia para una diversión diaria detrás del volante – algo que les falta a muchos de sus competidores. También estuvimos gratamente sorprendidos de descubrir que los adultos altos (6 pies 2 pulgadas) podían caber sin problema en los asientos traseros.   

__No nos gustó:__ La visibilidad trasera. El perfil elegante del X2 en el exterior significa que el X2 se siente claustrofóbico cuando ves atrás en el espejo retrovisor. Y a pesar que hay bastante espacio en los asientos traseros, la visibilidad limitada cuando estás sentado atrás puede hacerte sentir claustrofobia. El X2 también es costoso para lo que equivale a un elegante hatchback.  

__¿Gastaríamos nuestro dinero en él?__ Probablemente no. A pesar que fue muy divertido manejarlo, optaríamos por el ligeramente más barato y más práctico X1. Obtienes el mismo tren de potencia que nos encantó y más espacio útil. 
 

## M5:

__Orígenes:__ El M5 es terreno sagrado en BMW. Junto con el M3, la placa del M5 ha pasado décadas definiendo el eslogan de BMW como “la mejor máquina de conducción”. Cada generación subsecuente ha intentado superar a su predecesor con más potencia, tecnología y desempeño. Usualmente, BMW ha tenido éxito. Esta generación es nueva para el 2018 pero, como sus antepasados, se basa en el sedán serie 5. Este modelo utiliza un motor biturbo V8 de 4.4 litros con 600 caballos de fuerza y una transmisión automática de ocho velocidades. Este modelo de sexta generación ahora añade la tracción en las cuatro llantas como una característica estándar por primera vez en la historia del M5.     


__Nos gustó:__ 600 caballos de fuerza es un buen lugar para comenzar. Parecía no haber final para la potencia del M5 – no había situación en la que pudieras poner al carro en donde no era capaz de cumplir y dar el torque necesario. BMW también hizo un buen trabajo en programar el sistema de tracción en las cuatro llantas para mezclarse en el fondo y generalmente hizo que el M5 se sintiera como un carro tradicional de tracción trasera. Los sistemas del carro incluso permitían que pudieras apagar por completo la tracción en las cuatro llantas. Encima de esto, el interior del M5 es simplemente un lugar lujoso y cómodo para pasar el tiempo; este es un carro en el que pudieras fácilmente manejar por todo el país. Rápido. Como un conductor cotidiano bajo el radar, en todo tipo de climas, condiciones y tipos de desplazamiento, esta es una de las máquinas más completas en la carretera hoy en día. 


__No nos gustó:__ Este carro sobre la vía. BMW afirma que tiene dueños que lo usan en pavimento privado, pero eso parece absurdo. Por $100,000 hay muchas más opciones. Nos tomó múltiples vueltas para desactivar todas las características hiper sensibles, niñeras electrónicas y de mitigación de colisión y ajustar las muchas configuraciones personalizables (volante, acelerador, control de estabilidad, suspensión, tracción en las cuatro llantas) para encontrar una modalidad que comunicara lo que deseábamos para tener una noción de la verdadera naturaleza en la vía del M5. Una vez que lo hicimos, nos gustó lo que manejamos, y nos alejamos absolutamente respirando fuerte de la emoción. Pero no pudimos evitar sentir que esta generación se apoya más en la fuerza bruta y la tracción en las cuatro llantas que en la retroalimentación sincera de la pista. El efecto en general fue frustrante hasta que recordamos lo divertido que es este carro en las calles públicas.   
  
__¿Gastaríamos nuestro dinero en él?__ Lo haríamos. El M5 es un carro especial y uno que justifica el precio. 

## i3s

__Orígenes:__ El hatchback i3 completamente eléctrico ha estado dando vueltas por varios años. Para el 2018, BMW añadió el i3s, una versión deportiva con más potencia y mejor conducción que cuesta $3,200 adicionales para un total de $48,645. Tiene 184 caballos de fuerza versus el i3s regular con 170 caballos de fuerza, aunque el alcance decrece a 107 millas versus las 114 millas del i3s. El i3s que probamos entonces tenía como opción, autonomía extendida por $3,850. ¿Qué es eso? Es un motor de gasolina pequeño que recarga las baterías, dándote 97 millas de alcance eléctrico y 180 millas de alcance total en un tanque de gasolina. 

__Nos gustó:__ Todo. Eso. Potencia. 184 caballos de fuerza (y 199 libras-pie de torque) es más que suficiente para que este i3s se mueva rápidamente. Y la autonomía extendida es un buen detalle. Aunque no es barato, definitivamente extiende la utilidad del i3s al eliminar cualquier ansiedad por el alcance que pudieras tener. Y, como el X2, las personas altas realmente caben sin ningún problema en los asientos traseros de este i3s. 

__No nos gustó:__ los frenos regenerativos del i3s. En el momento que el conductor quita su pie del acelerador, el carro empieza inmediatamente a aplicar resistencia para cargar las baterías mientras que reduce la marcha del carro significativamente. Muchos carros eléctricos hacen esto – y algunos incluso te permiten marcar el nivel de resistencia que quieres o cancelarlo por completo. No el i3s. El resultado fue demasiado vaivén hacia atrás y adelante cuando estás con o sin el acelerador en el tráfico o dando una vuelta. Sólo queríamos que el carro avanzara como lo hacen los carros normales.     

__¿Gastaríamos nuestro dinero en él?__ Probablemente no esta versión (el i3s con autonomía extendida). Aunque la potencia adicional estuvo bien, el i3s regular tiene suficiente gruñido, así que mantendríamos la diferencia de $3,200 y la pusiéramos en la autonomía extendida.   




Recientemente pasamos un día con tres modelos nuevos muy diferentes de BMW: el primer crossover X2, el sedán M5 de 600 caballos de fuerza y el completamente eléctrico (casi) i3s de autonomía extendida. 

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Opinión: 2019 BMW X2 crossover, M5 sport sedan and i3s

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