Texto de Resumen: El sedán CT6 de Cadillac CT6 ofrece el tamaño y el manejo de sus rivales más costosos, ¿pero puede igualar su estilo?

Opinión:

Calificación de Autolist: 4/5
¿Lo compraríamos? Lo pensaríamos
Rango de precios: $55,090 – $91,685

Principales beneficios

• El Cadillac CT6 es un carro de lujo grande, de nivel medio que sobresale en su manejo deportivo y calidad de fabricación.
• El V6 biturbo que probamos es bastante potente pero no de forma abrumadora.
• El CT6 tiene un precio por debajo que un sedán de insignia alemana pero también ofrece menos opulencia y potencia; obtienes lo que pagas.

¿Qué es?

El CT6 es el sedán insignia de Cadillac, y Cadillac es la marca bajo la insignia de General Motors. Pero a pesar de ubicarse en la cima de la gama de los sedanes de Cadillac, el título “insignia” puede ser un tanto engañoso. Esto es porque sus opciones de motor, calidad de fabricación y precio lo ponen un paso debajo de los sedanes lujosos insignia de marcas como BMW, Mercedes-Benz, Audi y Jaguar.

Esto no es nada en contra de Cadillac o el CT6, es sólo un poco de contexto para el carro. Sus competidores más cercanos son un grupo dispar que incluye al Genesis G90, Acura RLX, Lexus LS 500, Lincoln Continental, Volvo S90 e Infiniti Q70L.

Hay cuatro opciones de potencia en el CT6, dándole una considerable diferencia de precios.

El motor base es un turbocargado de cuatro cilindros y 2.0 litros que tiene 265 caballos de fuerza. Es de tracción trasera solamente y viene con una transmisión automática de ocho velocidades. Viene con niveles de acabado Base y Luxury.

El siguiente es un motor V6 de 3.6 litros (no es turbocargado) que tiene 335 caballos de fuerza. Viene con tracción en las cuatro llantas y una transmisión automática de ocho velocidades. Está disponible en cuatro niveles de acabado: Base, Luxury, Premium Luxury y Platinum.

Después está un modelo híbrido de enchufe que usa el mismo motor de cuatro cilindros turbocargado de 2.0 litros como el CT6 básico, y le añade a eso un par de motores eléctricos para un total de 335 caballos de fuerza.


Este modelo de enchufe tiene 31 millas de alcance totalmente eléctrico y puede recargarse completamente en cuatro horas y media utilizando un enchufe de 220 v. Como su hermano básico, este vehículo híbrido eléctrico de enchufe es de tracción trasera solamente y viene en un único nivel de acabado.

En la cima de la gama del CT6 está el motor V6 biturbo de 3.0 litros que hace 404 caballos de fuerza y viene con tracción en las cuatro llantas y tiene una transmisión automática de ocho velocidades. Está disponible en niveles de acabado Luxury, Premium Luxury y Platinum.

Pasamos la mayor parte del tiempo en un CT6 Platinum de gama alta totalmente cargado con el V6 de 3.0 litros con tracción en las cuatro llantas, aunque también pasamos algún tiempo en la versión básica de cuatro cilindros y 2.0 litros.

Lo bueno

*Resumiendo: Se maneja con aplomo, promete un excelente interior y calidad de fabricación. *

El manejo. Aunque Cadillac no es explícito al respecto, el CT6 tiene un carácter deportivo que pudieras no esperarlo de un sedán de este tamaño. El carro completo se siente tenso y sensible en el camino sin ser excesivamente duro o incómodo. La potencia no es impresionante, pero es suficiente para disfrutar la excelente conducción del CT6. Y nuestro modelo de prueba completamente cargado tenía el sublime Control Magnético de Manejo de GM, un sistema de suspensión opcional que monitorea continuamente las superficies del camino y las ajusta instantáneamente. Nunca hemos tenido una mala experiencia con él en ningún vehículo que hemos probado, y éste no fue la excepción.

El interior. Los diseñadores de Cadillac hicieron un trabajo impresionante al balancear la forma y función, algo que ellos – y otras marcas de lujo – no habían dominado en el pasado. Los interiores del CT6 se ven bien desde un punto de vista de diseño, pero más importante, las características y comodidades son fáciles de usar y el tablero, panel de instrumentos y la consola central están ubicadas de forma intuitiva.

La calidad de fabricación. Cerrar la puerta, ajustar un asiento, cambiar un interruptor. Todo se siente sólido y bien construido. Desafortunadamente, esto no es una garantía en la zona lujosa (ver: Lincoln Continental).

Lo malo

*Resumiendo: No puede igualar la sofisticación de rivales más costosos, es estilo del exterior es aburrido, el motor base es débil. *

La calidad de construcción. Sí, es buena y mala. Aunque la calidad por si misma es excelente en el CT6, de repente se siente inadecuada cuando lo pones contra un Mercedes clase S, un BMW serie 7 o un Audi A8. Sí, esos carros cuestan más si los comparas característica por característica, pero también se traslapan de alguna forma en precio; un clase S más básico cuesta tanto como un CT6 cargado. Pero, a decir verdad, el puro lujo del Mercedes está a pasos agigantados por encima del CT6.

El estilo del exterior. No te equivoques, el CT6 no es un carro que no se ve bien. Pero queríamos más soberbia y estilo de una insignia. Cadillac está tratando de atraer a compradores más jóvenes, y la imagen conservadora de este modelo no lo hará.

La potencia del modelo base. Mientras que tener un motor pequeño turbocargado de cuatro cilindros en el CT6 se oye bien en papel (obtiene buena economía de combustible, y ayuda a que Cadillac mantenga bajo el precio base), la realidad resulta ser diferente. Los 265 caballos de fuerza del motor simplemente no son suficientes para mover adecuadamente el sedán como debería. Omítelo y al menos opta por el V6 de 3.6 litros.

5 estrellas de desempeño

¿Seguridad? No

• Al CT6 no le fue tan bien como esperábamos en las pruebas de colisión del Instituto de Seguros para la Seguridad de Autopistas, particularmente en las pruebas de pequeñas superposiciones (ver el link completo aquí: http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/cadillac/cts-4-door-sedan/2018). La Administración Nacional para la Seguridad Vial aún tiene que probar el CT6.

• A pesar de un precio inicial de $55,000, las características como frenado previo a la colisión y el aviso de salida de carril y asistencia no están disponibles para el CT6 básico con el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros. Lo mismo por la versión básica de $57,090 del V6 de 3.6 litros. Tienes que gastar al menos $62,190 para obtener estas características y otras, incluyendo el piloto automático adaptable, aviso de salida de carril y alerta de tráfico cruzado. Esas características son estándar en carros que cuestan la mitad.

¿Valor? Sí

• A pesar de la falta de tecnología de seguridad estándar, el CT6 tiene un gran valor, el V6 de 3.6 litros de nivel medio en el acabado Luxury se puede obtener por $62,190 y viene con casi cada comodidad de lujo que pudieras querer. El biturbo V6 tiene todo eso y más potencia por $66,190.
• Este es el as del CT6 comparado con insignias de Audi, Mercedes y BMW y la razón del porqué compararlo con ellos es bastante injusta; cuesta decenas de miles de dólares menos.

¿Eficiencia? Si

• Los ingenieros de Cadillac trabajaron arduamente para mantener bajo el peso del CT6. No sólo esto ayuda en su manejo, pero también ayuda a que el carro utilice menos combustible.
• Nuestro carro de prueba de 404 caballos de fuerza está calificado por la EPA en 18/ 26/ 21 MPG para ciudad/ carretera/ combinado. Aunque esos números no son dignos de un titular, son respetables para un carro tan grande y potente como el CT6.
• Los fanáticos del CT6 que estén realmente preocupados por la economía de combustible tienen el modelo híbrido de enchufe como opción. Tiene 335 caballos de fuerza con una calificación de la EPA de 25 MPG combinado, lo cual es recomendable.

¿Experiencia al conducir? Si

• Como lo mencionamos anteriormente, el manejo del CT6 es excelente. El carro parece que se encoje a tu alrededor cuando haces giros, y es muy fácil de maniobrarlo por la ciudad y en situaciones de parqueo estrecho.
• Nuestro carro de prueba también tenía el anteriormente mencionado Control Magnético de Manejo, con lo cual hace un increíble trabajo al eliminar el caos de caminos difíciles, baches profundos y baches inesperados sin sentirse débil o impreciso.
• Nuestra única queja fue el motor. Los 404 caballos de fuerza de nuestro modelo de gama alta se veían como un número saludable en papel, pero el carro nunca se sintió con la misma potencia o aceleración sin esfuerzo que esperaríamos por este precio.

¿Desempeño? Si

• En general, este CT6 es un paso firme hacia adelante para la marca Cadillac.
• No está en el mismo nivel como los prestigiosos bajo los emblemas alemanes, pero tampoco en su precio.
• El CT6 es una mezcla única de tamaño, conducción y comodidades en el lujoso segmento de carros, y por esta razón, merece atención.

Calificación total: 4 estrellas

¿Cuánto me va a costar?

El CT6 más básico con el motor turbocargado de poca potencia y cuatro cilindros empieza en $55,090. Recomendamos omitir esta versión; simplemente necesita más motor para moverse.

El hijo en el medio es el modelo V6 de 3.6 litros con tracción en las cuatro llantas estándar. Este es el modelo por el que optaríamos, pero añadiríamos el paquete de lujo para un total de $62,190. Con esto obtienes la tracción en las cuatro llantas, un sistema de navegación de pantalla táctil, un sistema de sonido Bose de 10 bocinas, alerta de colisión frontal, sistema de mantenimiento de carril, calefacción en los asientos delanteros y volante térmico y llantas de aleación de 19 pulgadas.

El motor más poderoso – el biturbo V6 de 3.0 litros – empieza en $66,190 e incluye todas las características del paquete de lujo. Si estás buscando por toda la potencia extra que este modelo puede darte, es también un nivel de acabado que recomendaríamos.

Nuestro carro de prueba de $89,290 tenía este motor y el nivel de acabado Platinum, el cual incluía casi todas las opciones posibles: el sistema de piloto automático de manos libres Super Cruise de Cadillac, un techo corredizo panorámico, calefacción de 20 vías, asientos delanteros con refrigeración y masaje, asientos delanteros reclinables con calefacción, una cámara de 360 grados con grabación para violaciones de seguridad, visión nocturna y sistema de entretenimiento trasero. A pesar que todas estas comodidades fueron agradables, $90,000 es muchísimo dinero y puede comprar mucho carro. Así que omitiríamos el CT6 si este es tu rango de precios y optaríamos por algo alemán.

También deberías considerar

El Lexus LS 500 es probablemente el competidor más fuerte de Cadillac en este espacio de tamaño completo. Ofrece un estilo exterior más atractivo, un motor suave y potente y una excelente experiencia de lujo.

El Genesis G90 (Genesis es la división de lujo de Hyundai) es un excelente carro y empieza aproximadamente en $69,000. Este carro vale la pena considerarlo si estás interesado en el Cadillac. No es un manejo tan deportivo, pero ofrece bastante lujo por el precio.

El Lincoln Continental puede traslaparse con el Cadillac, pero omítelo; su calidad de fabricación y desempeño en general no puede compararse con el CT6.

BMW, Audi y Mercedes todos ofrecen sedanes de lujo más pequeños que traslapan el precio de Cadillac. Si estás más interesado en comodidades similares que tamaño similar, el BMW en particular el serie 5 vale la pena mirarlo.