Calificación de Autolist: __2/5__
¿Pero lo compraríamos? __Si eres un fanático de Chevy__
Rango de precio: __$29,795 - $54,495 sin incluir el destino u opciones__

## Principales beneficios
- Una nueva generación de camionetas de Silverado para 2019 
- Ofrece una variedad de opciones de motores incluyendo un turbo de cuatro cilindros, tres V8s y un diésel.  
- El interior está por detrás de sus rivales de Ram y Ford.  
- Buena dinámica de conducción normal y todoterreno. 
- Le será atractivo a los tradicionalistas de Chevy, pero probablemente no obtendrá nuevos compradores de la marca
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## ¿Qué es?

El Silverado 1500 es el pickup antiguo de tamaño completo de Chevrolet. Es más grande que el Colorado de tamaño medio y más pequeño y con menor capacidad que la serie pesada de la compañía (la cual empieza con el 2500 HD). 

Emparejado con otros miembros de la familia de camiones de tamaño completo de General Motors (GMC Sierra) que son esencialmente primos del Silverado, estos son algunos de los vehículos más vendidos en los Estados Unidos. El Silverado compite contra el Ford F150, Ram 1500, Toyota Tundra y Nissan Titan.

El Silverado fue completamente rediseñado para el modelo del año 2019. Esta nueva generación de modelos 1500 ofrece una variedad de opciones de motores incluyendo el base V6 de 4.3-litros, dos versiones de un V8 de 5.3-litros y un nuevo turbocargado de cuatro cilindros de 2.7-litros, el tope de la gama un V8 de 6.2-litros y el próximo motor diésel de 6 cilindros en línea de 3.0-litros.  

Las transmisiones incluyen una automática de seis velocidades en el V6 básico y el básico V8 de 5.3-litros, una automática de ocho velocidades y el turbo de cuatro cilindros y la de más alta gama V8 de 5.3-litros y una automática de diez velocidades en los motores de alta gama V8 de 6.2-litros y el diésel de 3.0-litros. 

La tracción trasera es estándar en la mayoría de los modelos, y la tracción en las cuatro llantas es opcional en la mayoría de los modelos. 

El Silverado 2019 viene en los siguientes modelos, desde el base al de alta gama: Work Truck, Custom, Custom Trail Boss, LT, RST, LT Trail Boss, LTZ y High Country. Como pudiera imaginarse, los modelos de Trail Boss han elevado y ajustado la suspensión para mejor maniobrabilidad todoterreno mientras que el RST es un modelo más orientado a la calle. El LT y LTZ son los vendedores en volumen y los campeones que lo hacen todo mientras que le High Country es el modelo completamente cargado y lujoso. 

Hay tres estilos de cabina de donde elegir: cabina regular en el Work Truck base y luego la doble cabina (cuatro puertas, pero los traseros son más pequeños y el espacio en las piernas en los asientos traseros es más pequeño). En el Custom a través de los modelos LTZ, la doble cabina es estándar y en el Crew es opcional; el High Country solo viene en Crew. 

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## Lo bueno
*Resumiendo: se ve bien, se maneja bien, buena cama. *

- __Imagen Robusta. __ Chevy le dio al exterior de su nuevo Silverado un cambio de imagen de chico robusto que es a la vez robusto y atractivo, pero también moderno y dinámico. Además, los modelos de nivel más bajo como el Custom, Custom Trail y Boss y el LT todos se ven bien también – mientras que los camiones de bajo nivel de Ford, Toyota, Ram e incluso los Chevys anteriores hacían obvio que optaste por la versión más barata. 

- __Fácil de conducir. __ A pesar de que el nuevo Silverado es enorme – tanto como todos sus pres – es genial para conducirlo diariamente. La conducción es cómoda, el ruido del viento y el camino son prácticamente inexistentes y su maniobrabilidad está al punto para un vehículo así de grande. A pesar de que está hecho para trabajar, está ajustado para el juego cotidiano. Eso nos gusta. 

- __Cama grande. __ Chevy trabajó duro para diseñar la cama del Silverado para que tuviera más capacidad que el Ram 1500 o el Ford F150: la versión de caja corta del Chevy tiene 63 pies cúbicos de espacio comparado con 53 para el Ford y 54 para el Ram. Si vas a hacer algo hazlo bien – obtén un camión que maximice el espacio de la cama.  

## Lo malo
*Resumiendo: ¿Este es tu nuevo interior?, el mejor tren de potencia es el más costoso. *

- __Interior débil. __ Este es un camión completamente nuevo ¿cierto? Uno que se supone que se mantendrá en la brutalmente competitiva guerra de camiones contra el Ram y el Ford. No lo sabrías por su interior. Muy poco acerca de él dice “próxima generación”, particularmente la minúscula pantalla táctil de infoentretenimiento en el tablero (incluso el High Country completamente cargado tiene una pantalla de ocho pulgadas comparado con la masiva de 12 pulgadas del Ram 1500). El resto de los materiales de la cabina y el diseño también dejan mucho que desear… se sienten mediocres y anticuados. Esta fue una gran oportunidad para mover el Silverado hacia adelante y Chevy se lo perdió. 

- __Tren de potencia descuidado. __ Probamos el modelo de alta gama LTZ V8 de 5.3-litros con transmisión de ocho velocidades y el completamente cargado High Country de V8 con 6.2-litros y la transmisión de diez velocidades. No estuvimos tan impresionados con la combinación de 5.3-litros como esperábamos: la potencia está bien, aunque no abrumadora y la transmisión no era tan receptiva como nos hubiera gustado. Y esto fue en conducción normal sin nada en la cama y sin remolcar nada. La configuración del 6.2-litros era estelar, pero en nuestra mente, no deberías tener que saltar al nivel de modelo de alta gama para obtener un tren de potencia con el que te sientas contento. 

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## 5 estrellas de desempeño

¿funciones de seguridad? __NO__
- Estábamos decepcionados que el Silverado no venía estándar con funciones como alertas previas a la colisión y frenado, piloto automático, asistencia de mantenimiento de carril o control de punto ciego. Camiones como el Silverado tienen unos de los márgenes de rentabilidad más altos en la industria así que sería bueno ver que sus fabricantes incluyeran funciones como estas – funciones que son ahora estándar en otros vehículos en la industria que cuestan la mitad. 
- Estas funciones de seguridad activa no están ni siquiera disponibles en la mayoría de los modelos de Silverado; son sólo opcionales en los modelos LTZ y High Country. 

¿Valor? __SÍ__
- En cada nivel de modelo, el Silverado te ofrece una buena cantidad de capacidad, estilo y amenidades relativas a sus pares.  
- Especialmente nos gustó el Custom Trail Boss – un modelo que se ve mucho más costoso de lo que es. 
- La única desventaja de esta nueva generación de Silverado es que estás obteniendo un interior menor por tu dinero que lo que obtendrías con el nuevo Ram 1500. 

¿Eficiencia? __NO__
- A pesar de deshacerse de cientos de libras de la generación previa de Silverado, esta nueva línea no impresiona cuando viene a eficiencia de combustible.  
- Ni el de cuatro cilindros ni la variedad de V8s cumplen a ninguno de los competidores por un numero significativo y la mayoría de esos trenes de potencia ofrecen una mejor dinámica de conducción.

¿experiencia al conducir? __NO__
- Amamos nuestro tiempo en el modelo cargado High Country y su V8 de 6.2-litros y una transmisión automática de diez velocidades.  
- ¿Cuál es el problema? Ese combo solo está disponible en el High Country y LTZ así que prepárate para pagar cerca de $50,000 por él. 
- Desafortunadamente, el V8 de 5.3-litros emparejado con la transmisión automática de ocho velocidades – el dúo que estará en la mayoría de los Silverados que vende Chevy – es mucho menos atractivo para manejar. Especialmente cuando se compara con el lujo y la potencia de las opciones V6 turbocargados de Ford EcoBoost y las del V8 de Ram. 

¿Desempeño? __SÍ__
- En general nos gustó el Chevy Silverado. Es fácil de manejar a diario, el estilo exterior es robusto y tiene todas las capacidades (transporte, remolque, funcionalidad interior) que esperarías en un camión de tamaño completo. 
- Nuestra queja principal es que se fue a lo seguro, la guerra de los camiones pickups es tan ardientes como nunca lo han sido y el Ford y Ram y están estableciendo un ritmo despiadado para los avances y la innovación. 
- Esto fue una oportunidad pérdida por Chevy de moverse hacia adelante con su línea de camiones y atraer a nuevos compradores; los tradicionalistas Silverado lo amarán y a ellos es a quienes claramente Chevy esperaba complacer con esta generación.  


##Calificación total: 2 estrellas

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## ¿Cuánto me va a costar?
El Silverado base de 2019 __Work Truck__ empieza en $29,795 antes del destino (por la cabina regular, versión de cama larga). Incluye el V6 de 285 caballos de fuerza, una transmisión automática de seis velocidades, un sistema de infoentretenimiento de pantalla táctil a colores de siete pulgadas, un sistema de 6 bocinas, un sistema de control de presión de llantas y una cámara retrovisora.

El Work Truck también está disponible en doble cabina por $33,695 y Crew Cab por $36,095. 

El __Custom__ empieza en $36,095 en doble cabina y le añade acabados de alta gama interiores y exteriores, faros LED, espejos exteriores con calefacción, llantas de 20 pulgadas y entrada sin llave. La versión de Crew Cab empieza en $38,495. 

El siguiente es es el __Custom Trail Boss__, una de nuestras versiones favoritas del Silverado porque te da un camión robusto, listo para el todoterreno ya listo por un precio razonable.

Empieza en $40,995 por el doble cabina (Crew Cab cuesta $43,395) y le añade tracción en las cuatro llantas como estándar además de una suspensión elevada de dos pulgadas con amortiguadores Rancho y llantas Goodyear, control de descenso en pendientes, diferencial trasero con bloqueo, placas de deslizamiento para el cárter de aceite y caja de transferencia y un filtro de aire de trabajo pesado. 
La versión más básica del V8 de 5.3-litros (recuerda que hay dos versiones) con 355 caballos de fuerza y una transmisión de seis velocidades es opcional en el Work Truck, Custom y Custom Trail Boss. 

Luego viene el modelo __LT__ -- uno de los vendedores de alto volumen en la línea de Silverado. Empieza en $38,395 en doble cabina y viene estándar con 310 caballos de fuerza, motor turbocargado de cuatro cilindros y una transmisión automática de ocho velocidades, además de una pantalla a colores de 4.2 pulgadas en el panel de instrumentos, conectividad OnStar, punto de acceso wifi y encendido/apagado de motor. 

El siguiente es el modelo orientado a las calles __RST__ por $40,295 de doble cabina. Este camión es como el LT, pero los acabados de color en los parachoques y en el exterior le da una imagen más orientada al desempeño. Otras bondades estándar incluyen un baúl de cierre y apertura eléctrica e inicio remoto. 

El V8 de 5.3-litros más sofisticado con 355 caballos de fuerza y una transmisión automática de ocho velocidades es opcional en las versiones LT y RST. 

Ese mismo tren de potencia es estándar en el LT Trail Boss, LTZ y High Country. 

El LT Trail Boss es como el Custom Trail Boss – orientado al todoterreno con mejorías y todo – pero utiliza el nuevo V8 de 5.3-litros como motor estándar en lugar del Custom que viene con un V6 estándar. Este LT Trail Boss empieza en $47,395 para el de doble cabina (la tracción en las cuatro llantas es estándar). 

El siguiente es el __LTZ__ -- otro vendedor en volumen para el Silverado. Empieza en $44,495 
Por el doble cabina y viene con un control climático de zona dual, radio satelital Sirius, enchufes de energía de 120 voltios en el tablero y la cama, volante con calefacción, asientos eléctricos ajustables de 10 maneras para el conductor y el pasajero delantero, asientos de cuero, acabados exteriores cromados y un paquete de remolque que incluye una app con alerta de robo y sistema de control de presión de la llanta de remolque, sistema de prueba de iluminación de remolque, iluminación en el enganche y guiado con cámara y asistencia de frenado automático eléctrico para el estacionamiento.

Finalmente, en la cima de la larga línea de Silverados está el lujoso modelo __High Country__. Empieza en $54,495 solo por el Crew Cab y le añade algunas funciones de seguridad activa incluyendo alerta de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado, control de punto ciego, un sistema de infoentretenimiento de pantalla táctil de ocho pulgadas con Apple CarPlay y conectividad Android Auto, sistema de sonido Bose, panel de instrumentos digital a colores de ocho pulgadas, asientos delanteros ventilados y con calefacción, asientos traseros con calefacción, iluminación exterior LED, baúl eléctrico para subir/ bajar, una ventana trasera con sistema corredizo eléctrico y cargado inalámbrico para teléfonos inteligentes. 


El V8 de 6,2-litros y 420 caballos de fuerza y la transmisión automática de seis velocidades son opcionales en el LTZ y el High Country. 

__Así que, ¿cuáles son nuestros favoritos? En el lado barato nos encanta la idea del __Custom Trail Boss__ con el V8 opcional de 5.3-litros. Este camión te da mucha robustez lista para todoterreno desde el momento que lo manejas del concesionario. Además, se ve mucho más costoso de lo que es. Es un ganar-ganar. 

En la gama alta de la familia Silverado, elegiríamos el LTZ con el V8 opcional de 6.2-litros. Empaqueta todas las características y capacidad que siempre has querido (o necesitas) además de la mejor combinación de tren de potencia en la línea Silverado. 

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## También deberías considerar
- El Ram 1500 es actualmente el líder de la innovación en el mundo de los camiones de tamaño completo así que, si estás abierto al a marca, definitivamente deberías ver uno.  

- El F150 de Ford está obteniendo un pequeño impase en este punto, pero Ford ha hecho un trabajo admirable en mantener al corriente muchos elementos del camión (trenes de potencia, capacidades, funcionalidades y diseño). Solo los materiales del interior y la construcción están empezando a verse un poco anticuados. Pero el F150 definitivamente vale aún la pena de hacerle una prueba de manejo si estás en el mercado de los camiones de tamaño completo. 

- Omite el Toyota Tundra y el Nissan Titan – ambos son buenos, pero son superados por este trio americano. 



Chevy lanzó una nueva generación de su venerable camioneta de tamaño completo Silverado para el 2019. Pero ¿una amplía línea de motores (turbo de cuatro, diésel y un trio de V8), una imagen completamente nueva y excelente maniobrabilidad en el camino es suficiente para vencer a sus rivales de Ford y Ram? 

Chevrolet Silverado 1500

Opinión: 2019 Chevrolet Silverado 1500

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