Calificación de Autolist: 5/5
¿Pero lo compraríamos? Sí
Rango de precios: $25,270 - $35,270, incluyendo el destino, pero antes de las opciones
Principales beneficios
El Forester es completamente nuevo para el 2019.La tracción en las cuatro llantas en estándar en todos los modelos.Las Impresionantes funciones de seguridad activa son también estándar en todos los modelos.Más silencioso y más elegante que antes con mucho espacio en los asientos traseros y de cargaUn poco aburrido e indiferente al manejarlo – también se siente bajo en potencia.
¿Qué es?
El Forester es uno de los modelos cotidianos de Subaru, ocupa el segundo lugar de ventas superado solamente por la camioneta Outback del fabricante de automóviles japonés.
El Forester es un crossover compacto, es más grande que el Subaru Crosstrek y el Impreza, un poco más pequeño que la camioneta Outback y un tamaño completo más pequeño que el nuevo crossover de tres filas, Subaru Ascent.
Compite contra algunos de los crossovers más populares en el mercado, incluyendo el Honda CR-V, Toyota RAV4, Chevy Equinox, Mazda CX-5, Ford Escape, Nissan Rogue, Jeep Compass y el VW Tiguan.
El Forester 2019 viene en cinco modelos de acabado: Base, Premium, un nuevo modelo Sport, Limited y el modelo superior Touring.
Todos los modelos Forester tienen tracción en las cuatro llantas como estándar, además de un motor de cuatro cilindros y 2.5-litros que hace 182 caballos de fuerza y 176 libras-pie de torque. El motor está emparejado con una transmisión automática CVT.
Además de ofrecer más espacio y elegancia en el interior, el Forester 2019 también viene como estándar con una impresionante variedad de funciones de seguridad activa. Agrupados bajo el paquete EyeSight de Subaru, cada Forester 2019 viene estándar con piloto automático adaptable, frenado previo a la colisión, alerta de salida de carril y asistencia de mantenimiento de carril.
El Forester 2019 empieza en $25,270, incluyendo el destino, pero antes de cualquier opción. Un modelo Touring completamente cargado llega a los $35,270.
Lo bueno:
*Resumiendo: Este no es el Forester de tus padres. *
Elegancia. Este fue una de las desventajas del Forester de la generación anterior: se sentía como una lata barata en el interior. Este nuevo modelo 2019 es un salto cualitativo en términos de comodidad interior, elegancia y la ausencia de ruidos del camino y del viento. Incluso los caminos difíciles en que manejamos el Forester en las montañas de Carolina del Norte no pudieron sacudir el equilibrio del Forester.
Espacio. Subaru movió el Forester a nueva plataforma que eventualmente será compartida con casi cada modelo que venda. En este caso, le añade espacio en donde cuenta: el espacio trasero para las piernas, el espacio de carga se incrementa al máximo en el segmento del Forester y la apertura del baúl es ahora más de cinco pulgadas más grande – lo suficientemente amplia para colocar una bolsa de palos de golf a lo largo, según ha sido señalado en particular por Subaru.
Equipo de seguridad. Como lo mencionamos anteriormente, Subaru ha hecho estándar su paquete de equipo de seguridad activa EyeSight en todos los modelos Forester desde el Base hasta el Touring. Esto debe darle tranquilidad a cualquier consumidor.
Lo malo:
*Resumiendo: Estilo, potencia, deportividad. O falta de este. *
Estilo contemporáneo. Los diseños exteriores de Subaru han sido éxitos o fracasos a través de los años, y este Forester no es diferente. Aunque ciertamente no es feo o poco agraciado, tampoco es tan elegante o estilizado como muchos de sus competidores, particularmente el impresionante Mazda CX-5 y también el Toyota RAV4 2019, el Honda CR-V, Jeep Compass o el Chevy Equinox. A la mayoría de los compradores de Subaru no les importará esto, pero tal como lo prueban estos rivales, puedes tener lo mejor de ambos mundos.
Maniobrabilidad poco entusiasta. Nadie compra estos crossovers compactos porque se manejan como un carro deportivo, pero los competidores como el Mazda CX-5, Ford Escape y Honda CR-V muestran que por lo menos es posible agregar algo especial (especialmente el Mazda). Desafortunadamente, la maniobrabilidad de este Subaru es un poco pesada; el volante es pesado pero entumecido, y el vehículo rueda un poco en las esquinas. También se siente como si pudiera utilizar más potencia. Ninguno de estos aspectos son lo suficientemente graves para evitarte que lo compres, pero debes saber que hay otros que se manejan de una manera más nítida allá afuera.
Sport no deportivo. Subaru introdujo un modelo nuevo Sport para esta generación del Forester. Inicialmente, pensamos que esto era algo bueno – el modelo de exterior negro y llantas oscuras de aleación de 18 pulgadas le dan una imagen de alguna manera oscura e intimidante. Pero estamos decepcionados ya que no había mejorías mecánicas para elegir. Claro, hay una modalidad Sport Sharp para una aceleración más agresiva y desempeño en la transmisión (arriba del estándar modalidades “Intelligent” y “Sport”), pero aquí no hay caballos de fuerza adicionales, mejoría en la transmisión u otras características que vallan acorde con el tema deportivo.
5 estrellas de desempeño:
¿Seguridad? Sí
- Como lo mencionamos anteriormente, los modelos Foster vienen con su propio paquete estándar de equipo de seguridad: piloto automático adaptable, frenado de emergencia automático (frenado previo a la colisión), alerta de salida de carril y asistencia de mantenimiento de carril. Este es un gran paquete de adiciones sin costo.
- A pesar de que aún no hay información publicada de las pruebas, Subaru espera una calificación de cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras en la prueba de colisión y una designación de elección óptima de seguridad del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (es su designación más alta).
¿Valor? SÍ
- Cada nivel de acabado del Subaru Forester viene con una cantidad saludable de equipo estándar, desde el Base hasta el Touring, para que los compradores con una variedad de presupuestos tengan mucho que esperar con este Forester.
¿Eficiencia? SÍ
- La EPA califica el Subaru Forester 2019 en 26/33/29 MPG ciudad/carretera/combinado.
- Está en línea con los principales modelos no-híbridos en este segmento de CUV compactos en cuanto a eficiencia y no está tan alejado del híbrido Toyota RAV4 2018 y el híbrido Nissan Rogue 2018.
¿Experiencia al conducir? SÍ
- Estábamos impresionados con lo silencioso, suave y la elegancia del Forester al manejarlo, tanto en la ciudad como en la carretera (incluso por caminos difíciles y senderos). Este es un carro muy fácil para la vida cotidiana.
- También viene estándar con el legendario sistema de tracción en las cuatro llantas de Subaru, uno de los ingredientes principales en el éxito del fabricante de automóviles a lo largo de los años.
- Pero como lo mencionamos anteriormente, estábamos un poco decepcionados con la ausencia de un carácter significativo de conducción y la potencia del Forester.
¿Desempeño? SÍ
- Subaru hizo casi un jonrón aquí (lo llamaremos un jonrón dentro del parque); este nuevo Forester apuntó en las quejas exactas que tuvimos con la falta de comodidad y elegancia de las generaciones previas e hizo una enorme mejoría en ambos.
- Este nuevo Forester también tiene enormes asientos traseros, un área de carga bastante grande en el espacio de carga y una amplia gama de amenidades modernas.
Calificación total: 5 estrellas
¿Cuánto me va a costar?
El Forester Base empieza en $25,270, incluyendo el destino. Ese modelo viene estándar con tracción en las cuatro llantas, un sistema de infoentretenimiento de pantalla táctil con Bluetooth y Apple CarPlay y conectividad Auto Android, entrada remota sin llave, y un sistema de monitoreo de presión de las llantas.
El Premium cuesta $27,670. Le añade al modelo base llantas de aleación de 17 pulgadas, vidrios polarizados, un techo corredizo panorámico, una pantalla digital multifuncional en el tablero, asiento del conductor eléctrico con 10 opciones y soporte lumbar, una modalidad de manejo para caminos difíciles con control de descenso en pendientes y un punto de acceso WiFi (con suscripción).
El siguiente es el modelo Sport, el cual se vende por $29,770.
Le añade al Premium algunos elementos de acabado anaranjados y negro brillante en el exterior, llantas de aleación únicas (y negras) de 18 pulgadas, una configuración deportiva más nítida para la aceleración y la transmisión y modalidad adicional para caminos difíciles, asientos y espejos delanteros con calefacción y faros antiniebla LED.
El Limited empieza en $31,770 y viene con asientos de cuero, llantas de aleación de 18 pulgadas, algunas pequeñas mejoras en el acabado exterior, detección de punto ciego, alerta de cambio de carril, detección cruzada del camino al ir marcha atrás, faros LED, climatizador de zona dual y un baúl eléctrico.
Finalmente, el modelo Touring es la cima de la línea Forester en $35,270. Viene con frenado automático de emergencia en reversa, palanca de cambios en el volante, un sistema de navegación y de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas y un sistema de sonido Harman Kardon.
El modelo Touring también viene estándar con DriverFocus, un sistema de alerta para el conductor que utiliza una cámara infrarroja de reconocimiento facial montada en el tablero. Detecta cuando el conductor está distraído o somnoliento y envía una alerta audible para recordarle al conductor a que preste atención. También alerta al sistema EyeSight que el conductor pudiera estar más propenso a errores y prepara a los sistemas de seguridad activa a reaccionar cuando sea necesario.
El sistema DriverFocus también utiliza su reconocimiento facial en hasta cinco conductores para recordar sus configuraciones de asiento y espejos, y los ajusta automáticamente cada vez que el conductor sube al auto.
Si fuera nuestra elección, probablemente elegiríamos ya sea el Premium o el Limited. El Premium es una excelente oferta (y es el modelo que Subaru espera vender más) porque te da todo lo que necesitas y quieres y nada más.
El Limited es bonito porque no es el Sport (no somos fanáticos del acabado anaranjado) y porque le añade lujos como asientos de cuero y un baúl eléctrico y porque le añade equipo de seguridad adicional.
También deberías considerar
Como lo mencionamos anteriormente, el Forester está en uno de los segmentos de vehículos más populares en la industria: los crossovers compactos. Así que los compradores tienen muchas opciones. Este nuevo Subaru Forester debería estar definitivamente en los primeros lugares de la lista porque hace casi todo muy bien. Pero deberías también probar el Honda CR-V y el Toyota RAV4 2019 (también rivales muy completos) junto con el Mazda CX-5 (excelente diseño, destreza y maniobrabilidad).
