Calificación de Autolist: __4/5__
¿Pero lo compraríamos? __quizás – primero una prueba de manejo__
Rango de precios: __$34,195 - $42,795, incluyendo el destino__

## Principales beneficios:

- Un nuevo modelo de Volvo para 2019 – es el vehículo más pequeño y más barato
- Promete un gran estilo por dentro y por fuera, además de mucha comodidad y espacio útil. 
- Una molesta palanca de cambios y un sistema de infoentretenimiento propenso a errores fueron los principales dolores de cabeza permanece como una preocupación 

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## ¿Qué es?

El XC40 es actualmente el vehículo más pequeño y barato que vende Volvo es los Estados Unidos. Es un crossover pequeño y lujoso que se ubica por debajo de la línea de crossover mediano XC60 y el crossover grande XC90.  

Volvo introdujo el XC40 como un crossover totalmente nuevo para el año 2018.

Compite contra una amplia variedad de crossovers de lujo pequeños incluyendo el Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLA, el próximo Cadillac XT4, Lincoln MKC, Lexus NX, Acura RDX, Infiniti QX30, Jaguar E-Pace, Range Rover Evoque y el Land Rover Discovery Sport.

Actualmente hay dos motores disponibles en los Estados Unidos para el XC40; una versión eléctrica se espera en algún momento en 2020. 

El modelo base es el T4, el cual comienza en $34,195. Viene con un motor de 2.0-litros, turbocargado de cuatro cilindros que hace 187 caballos de fuerza y 221 libras-pie de torque. 

El motor opcional es el T5; por $2,000 adicionales, los compradores pueden obtener una versión más potente de este motor turbocargado de 2.0-litros que hace 248 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque. 

Independientemente del motor que elijas, el XC40 viene con una transmisión automática de ocho velocidades.

El motor opcional T5 viene estándar con tracción en las cuatro llantas, mientras que el motor T4 menos potente solamente tiene tracción delantera. 

Tanto los motores T4 y T5 están disponibles en tres niveles de acabado: el Momentum base, el R-Design deportivo y el lujoso Inscription. 

![227703 New Volvo XC40 T5 plug-in hybrid](https://www.autolist.com/6tuem73u73an/T8hFVeEaEC0eEYKiAq8eM/94c0a7c70dca2c025d7e9296098eb3e8/227703_New_Volvo_XC40_T5_plug-in_hybrid.jpg)

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## Lo bueno:

- __Es diferente.__ El renacimiento actual de Volvo está siendo exitoso porque el fabricante de automóviles está diseñando vehículos que sean convincentes, lujosos, estilizados y al mismo tiempo, únicos de muchos de los vehículos en este espacio lujoso. Este XC40 continúa esa tendencia; es diferente sin ser raro. Nos gusta eso. 

- __El interior.__ A pesar de su huella diminuta en el exterior, el XC40 tiene mucho espacio en el interior tanto para los pasajeros como para la carga. El asiento trasero, en particular, tiene una gran cantidad de espacio para las piernas, mientras que el espacio para la cabeza es adecuado. Los interiores del XC40 eran también silenciosos y cómodos. 

- __Diseño__. Este XC40 -- y, de hecho, todos los Volvos nuevos – tiene gran estilo por dentro y por fuera. Es al mismo tiempo urbano y robusto, atractivo y elegante, estilizado y útil. Esto es cierto en el interior también, en donde el diseño del tablero es bien pensado y moderno y complementa el exterior. 

## Lo malo:

- __Sistema de infoentretenimiento inestable__. Durante nuestra semana de prueba del XC40, encontramos varios problemas con la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento. Era muy lento para cargarlo o para responder a nuestras entradas. El diseño, los menús y submenús eran difíciles de entender (¡incluso al estar parqueado!), y el sistema colapsó un par de veces, obligándonos a iniciar el carro completo para hacer que funcionara otra vez. En otra ocasión, la cámara retrovisora nunca se desplegó en la pantalla cuando pusimos el XC40 en reversa. Claramente, no fue una buena experiencia, así que asegúrate que le dedicas suficiente tiempo al sistema de infoentretenimiento en el XC40 cuando hagas la prueba de manejo. 

- __Poca confiabilidad.__ Los vehículos actuales de Volvo todos ofrecen mucho estilo y lujo sofisticado, pero ninguno es particularmente confiable, de acuerdo a Consumer Reports y J.D. Power. Así que ten esto en mente si estás planeando comprar o poseer uno sin una garantía. 

- __Absurda palanca de cambios.__ Muchos vehículos nuevos tienen palancas de cambio sofisticas que requieren mucho más que un simple toque para poner al carro en marcha o reversa. Por alguna razón, esto no fue suficiente para Volvo. Ellos requieren dos toques para poner el carro en cualquier velocidad desde la posición de parqueo. Esto puede sonar simple, pero fue molesto al principio. Después de un tiempo, nos acostumbramos – no muy convencidos – pero aún nos parece como una molestia innecesaria. 

![216724 New Volvo XC40 - exterior](https://www.autolist.com/6tuem73u73an/42raQvBfdCskYQg2YMMS48/f3f3b0bd04d0d5b384ff9d7b9fff6297/216724_New_Volvo_XC40_-_exterior.jpg)

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## Cinco estrellas:

¿Funciones de seguridad? __Sí__

-       Volvo ha centrado por mucho tiempo su ética alrededor de la seguridad, así que no esperes que eso cambie pronto. Manteniendo su tradición, el XC40 viene estándar con alerta activa de mantenimiento de carril y asistencia y frenado y alerta previa a la colisión.

¿Valor? __Sí__

-       Estábamos impresionados con el nivel de funciones con el viene el modelo base Momentum (para los detalles ver a continuación ¿Cuánto va a costarme?). Es el mejor modelo base lujoso. Te da suficientes funciones, estilo y comodidad para sentir que elegir un Volvo vale más la pena que uno de una marca corriente, sin hacerte sentir como que todo lo que compraste era la insignia. 
-       Nuestra única queja es que los niveles de gama alta empiezan a volverse costosos: un modelo Inscription cargado puede acercarse a los $45,000 –un precio muy alto para pagar por un vehículo pequeño como este, especialmente cuando el crossover más grande XC60 empieza un poco arriba de $40,000.

¿Eficiencia?  __Sí__

- El XC40 de tracción total con el motor T5 tiene una calificación de economía de combustible más alta que la mayoría de sus pares, incluyendo el BMW X1, Audi Q3 y Lexus NX.

- Está calificado por la EPA a 23/31/26 MPG ciudad / carretera / combinado.

¿Experiencia al conducir? __NO__

-       Esto fue una mezcla. Generalmente, el XC40 es silencioso y cómodo en todos los tipos de manejo. Tiene también un gran tamaño para maniobrar en parqueos estrechos. Adicionalmente, el motor que probamos – la versión T5 con el opcional de 248 caballos de fuerza – tenía más que suficiente potencia. 
-       Pero la maniobrabilidad y la dirección no son buenos – ambos fueron muy entumecidos para nuestro gusto. Y la calidad del manejo fue muy ruda. Ninguno de estos aspectos es para romper el trato, pero vale la pena mencionar que hay rivales que son más atractivos y más cómodos para manejar día a día (como el BMW X1).  

Desempeño: __Sí__

-   En General, Volvo hizo un gran trabajo creando un crossover pequeño deseable y práctico. Este estilo lo distingue de un campo abarrotado de competidores y es fácilmente nuestro elemento favorito del vehículo.  
-  Pero, habían detalles que nos molestaron -- llámense la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento, la palanca de cambios y la conducción tosca/ dirección entumecida.  
- En última instancia, estos problemas no fueron lo suficientemente grandes para que dijéramos que deberías evitar el XC40, pero definitivamente debes hacer primero una prueba de manejo para asegurarte que puedes vivir con sus idiosincrasias. 

![216709 New Volvo XC40 - exterior](https://www.autolist.com/6tuem73u73an/1Pz49yvHKc6Us4qAeYgIUK/210aedb589d88bec89606d207b5c5c8a/216709_New_Volvo_XC40_-_exterior.jpg)

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## ¿Cuánto me va a costar?

El XC40 base empieza en $34,195 incluyendo el destino.

Este modelo – apodado el Momentum – viene estándar con características como asientos de cuero, un panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento con Apple CarPlay y conectividad Android Auto y radio satelital Sirius, un baúl eléctrico, faros LED, asistencia de mantenimiento de carril, asiento del conductor eléctrico y llantas de aleación de 18 pulgadas.  

El siguiente en la línea es la versión R-Design. Este es el miembro deportivo de los tres modelos XC40. Por $2,500 adicionales al precio del Momentum (para un total de $37,195) el R-Design te da llantas de aleación más grandes de 19 pulgadas, un sistema de navegación en el tablero, un panel de instrumentos digital, baúl eléctrico con opción de manos libres y varios acabados deportivos en las piezas. 

Finalmente, los fanáticos del XC40 que están buscando por amenidades con lujo y elegancia adicional tienen el modelo Inscription. Empezando en $39,890 viene con un techo panorámico corredizo, inserciones de madera en el acabado interior, acabados únicos exteriores y llantas de aleación de 18 pulgadas y asientos de cuero únicos. 

Cada uno de estos modelos vienen con el pequeño tren de potencia del T4 (187 caballos de fuerza y tracción delantera). La única manera de tener tracción en las cuatro llantas es con el tren de potencia del T5 con la versión más robusta de este motor que hace 248 caballos de fuerza. Esto cuesta $2,000 adicionales para los tres modelos. 

__Si fuera nuestro dinero, optaríamos por el Momentum T5 por $37,695.__ Te da todo lo que necesitas y quieres en un crossover pequeño como este, además de la potencia añadida del motor de 248 caballos de fuerza y la seguridad de la tracción en las cuatro llantas. 

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## También deberías considerar:
Como lo mencionamos anteriormente, el XC40 está en uno de los segmentos más abarrotados y competitivos: el pequeño crossover de lujo. Esto significa que los compradores tienen muchas buenas opciones. Mientras que el XC40 debería ciertamente estar en tu lista de compras, también nos gustaron otros competidores bien completos como el BMW X1, Acura RDX, Jaguar E-Pace y el Lexus NX. Nuestras preocupaciones sobre la confiabilidad a largo plazo de Volvo y nuestras frustraciones con la palanca de cambios y el sistema de infoentretenimiento mantienen al XC40 fuera de los primeros lugares de esta lista. 


El XC40 es el primer crossover pequeño de Volvo y trae una dosis saludable de estilo y habitabilidad cotidiana para un segmento que lo necesita. Pero con una maniobrabilidad entumecida, un sistema de navegación inestable y una palanca de cambios tormentosa ¿se mantendrá en la cima del segmento de compactos de lujo?

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